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Nombre de vues : 1685
Date de publication : 09-11-2018

Indicateur & contrôleur de débit - compensation de la viscosité VKM

Vendeur : CENTRALEX
vkm-durchfluss_800x600-aspect


Spécifications

Algérie الجزائر
06- Béjaia
Assurée par TIDJARA LOGISTIC (48 Wilayas)
Aucun délai
Espèce , Chèque , Virement Bancaire
(....)

Indicateur & contrôleur de débit - compensation de la viscosité VKM

 

Gamme de mesure/ de réglage:
0,01 - 0,07 L/min ... 8 - 80 L/min
Raccord: G ¼...G 1, ¼...1 NPT femelle
Matière: laiton, acier inox
Pression max.: 250 (laiton); 350 bar (acier inox)
Température max: 100 °C
Précision: ± 4% fin d´échelle
Option: contact Reed, indication à aiguille

Fiche technique

application/pdf; charset=binary

vkm-fr-debit

336 KB

Certifications

application/pdf; charset=binary

DMT01ATEXE058X

II 2G EEx m II T6

239 KB
application/pdf; charset=binary

cCSAus

1,4 MB

Description

Les indicateurs et contrôleurs de débit du type VKM de KOBOLD sont équipés d’un flotteur avec contrepression par ressort se deplaçant dans un tube cylindrique. Contrairement aux systèmes connus jusqu’à présent, le flotteur est muni d’un dia phragme. Cette caractéristique, associée à quelques autres  améliorations, a permis de produire une gamme de contrôleurs et indicateurs de débit bon marché entièrement compensés en viscosité et en densité, même pour de très faibles débits. Les flotteurs, protégés par un brevet, sont équipés d’aimants permanents. Ceux-ci actionnent un contact bistable reed libre potentiel se trouvant hors du courant du fluide, assurant une séparation totale entre le fluide et contact.

D’autre part, le contact est moulé sous résines dans un boîtier en plastique réglable en hauteur; ainsi une détérioration du contact, soit par influence mécanique soit par atmosphère agressive, est quasiment impossible. Sous l’action du débit, le flotteur est soulevé contre le ressort. S‘il atteint, avec son champ magnétique, le contact reed, le contact se ferme (fermeture). Si le débit augmente, le flotteur continue à monter jusqu’à une butée. De cette façon on évite que le flotteur dépasse la zone de maintien du contact reed et un comportement bistable de commutation est alors garanti.

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